每到感恩节，到处都有关于旅行的故事。尽管有各种各样的故事，但这并不是最适合乘飞机旅行的季节，但与夏季以外的其他季节相比，长途公路旅行还是比较多的。不管感恩节是不是高峰，总会有一个高峰，人们会问，“电动汽车怎么能获得足够的充电，一次就能载得下这么多的人?”“他们也会问类似撤离这样的问题。

 

据美国汽车协会报道，大约有5000万人将在这个假期进行一次超过50英里的公路旅行，天辰登录天辰娱乐官网尽管因为是家庭旅行，这意味着没有那么多的汽车。对于续航里程超过200英里的现代电动汽车来说，更重要的问题是，有多少车的行驶里程超过了这一距离，因此需要在行驶途中充电才能到达目的地，可能还要在目的地多充电一点。

 

对于典型的CCS/Chademo充电器，直流快速充电可以达到50kw (200mph)，对于特斯拉最新的超级充电器，直流快速充电可以达到250kw (1000mph)。更快速的充电器正在研发中，有人称新一代电池的充电速度会更快。通常情况下，充电率只有在从空电量上升到50%左右时才会使用，之后大多数系统会逐渐减少充电。因此，一般情况下，使用特斯拉增压器需要50-70分钟，而电量较低时，则需要90分钟或更长时间。这意味着，在处理长途汽车时，每个充电站每小时只能处理0.5到1.2辆这样的汽车。然而，天辰在线速官网一条两车道的高速公路可能在每个方向每小时超过4000辆车。

 

快速充电站价格昂贵，需要高电流的电源连接。因为现在他们可以被安置在能找到电力线的地方。随着电动汽车使用量的增长，充电网络也会增长。问题是，安装一套只在用电高峰期使用的充电器需要多少钱。对于汽油，当需求超过加油泵的数量时，人们就会排队，但等待的时间很少很长。对于充电器，一行很容易意味着无法接受的等待。

 

当然，没有所谓的“唯一”充电器只在高峰日使用。相反，供应商构建一个充满充电器的银行，天辰登录注册并且可以构建一个经常充满(放弃业务)的小银行，或者构建一个更大但很少满的银行。在高峰日，最佳点仍然会被填满，除非有大量的收费竞争导致了一点过度建设。

 

在这方面，特斯拉这样的专利充电网络可能有优势。特斯拉并没有将充电视为盈利中心。它制造充电器，所以特斯拉是更有吸引力的汽车，因为你知道你可以自驾旅行。它可以被激励去制造剩余的充电器，只是为了向消费者保证他们不会在感恩节被困住。通用充电网络没有这样的动机，尽管电动汽车供应商可以与此类充电网络签订合同，在这些高需求时期优先或保留其特定的电动汽车。

 

一种选择可能是限制人们在高峰期只收取从零到50%的费用。如前所述，大多数充电器的速度会降低50%以上，从而降低充电效率。特斯拉V3充电器能够在7.2分钟内为一辆空车多行驶120英里，允许每小时7辆车进行部分充电，显著提高了吞吐量。因此，那些长途旅行的人需要在7分钟内停两次，而不是在30分钟内停一次——虽然不太方便，但排队的机会更小。那些在路上的人也可以得到(并且需要得到)预定的位置。预订时窗口很大，但在路上时窗口就小了。那些无法预订的人可能需要制定其他计划或使用汽油车。

 

一辆240英里的特斯拉加120英里8分钟的充电可以让你跑350多英里，如果你算准时间的话，这可能占了感恩节车程的很大一部分。在未来的电动汽车世界里，你可以把握好时机，因为在那个世界里，大多数的出站都有充电站。

 

有些人认为换电池可能是一个解决方案，尽管那通常是失败的。由于它不太可能在一般情况下发生或有用，所以它不太可能仅用于罕见的peak服务。这篇关于机器人汽车和电池交换的文章详细解释了为什么电池交换是个糟糕的主意，也许机器人汽车除外。