日前，第三届中国汽车质量论坛暨2019年汽车用户满意度测评结果CACSI新闻发布会在北京召开，本届论坛主题是“创新、升级、智能——在变革中突围”。

 

   今年是新中国成立70周年，从1949年到2019年，我国发生了天翻地覆的变化，汽车产业从“从无到有”发展为位居世界前列。当前我国经济发展面临的内外部环境发生了深刻而复杂的变化，汽车行业也从高速增长阶段步入新常态发展的新阶段。汽车产业新阶段会呈现出哪些新变化、新趋势，天辰平台网址汽车企业在转向高质量发展阶段过程中如何抓住机遇，实现突围？        

 

   中国质量协会顾问弋辉表示，70年来，我国汽车产业不断地发展进步，已经连续10年成为全球最大的汽车市场，可以说创造了世界汽车史上的发展奇迹。随着经济增长的放缓，去年我国汽车销量出现了28年来首次下跌。今年持续下跌，而且跌幅还在有所扩大。随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。我国汽车产业也在加速调整变革和升级，中国汽车产业已经到了需要调整的新阶段。要赢得这场挑战必须继续加强质量和品牌建设；不断进行技术和管理的创新，全面升级汽车产品和服务；不断满足汽车消费者日益增长的消费升级。

 

   当前，中国经济保持了总体平稳、稳中向好态势，但整体上面临着一定的下行压力，面临一些新问题新挑战，消费与投资放缓，中美贸易摩擦的影响还在持续。中国经济在结构性改革方面依然有很大潜力与空间。当前的宏观经济形势对汽车行业会产生什么影响，未来中国汽车市场需求发展又会出现什么样的趋势？   

 

   国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，汽车未来市场最主要来自于县域和农村地区，近年市场低迷主要是这部分市场需求受到了经济结构的分化，从长期来看中国汽车市场还是非常有前景的。 

 

   李伟利表示，从去年下半年以来，汽车市场呈现持续下滑态势，这是自2000年以来，汽车大规模进入家庭以后，市场首度出现大幅度下降。过去十几年当中汽车普及速度非常快，年均增长20%以上。但是从2016年以后整个汽车市场的增速开始下滑，2018年整体出现负增长。今年上半年汽车销售1420万辆，1-7月份同比下降11.3%，但是整体下滑态势已经相对稳定。从内需速度上来看，和去年下半年相比实际上有所企稳和回升，结构上出现的变化值得关注。整体下滑的速度主要以小型车和低价位车型为主，1-7月份，A00级市场下滑7%，去年汽车市场下滑也是在这两个细分市场。另外，豪华品牌保持了3%的增长速度，下滑最大的是自主品牌。整体经济结构发生变化，其中最大的变化是民营中小企业发展不是特别好，从而影响了这部分汽车消费高增长人群。现在购车主体和过去十年前已经不一样，主要是民营、私营企业，个体工商户等体制外人群。同时受到影响的还有再购群体，总体宏观经济下滑，影响了企业和居民换车的消费信心。再看经济指标，工业品价格代表了工业生产的最核心情况。工业品出厂价格从最高6.3%的增速，下滑到今年1-7月份的0.2%，从月度数据看，PPI呈负值对企业经营构成了比较明显的影响。

 

   李伟利预计，下半年汽车市场走势跟去年完全不一样。去年是整个市场大幅度下降。汽车消费政策，目前看可能还没有特别的效果。总体从2011~2014年上下半年占比来看，下半年大概占51.7%，2015年到2017年下半年占54.4%，考虑到年度压库情况，预测批发量可能今年全年下滑深度至少在7%左右，有可能比这个还要悲观一些。从中长期来看，汽车市场还有没有增长空间？是不是中国汽车市场已经到底了？在2600万~2800万辆这个区间能够持续多长时间？这种下滑态势何时能够恢复？李伟利从国际规律角度判断，这样的下滑态势在短期内是很难恢复的，而这仍要取决于宏观经济，尤其是民营经济的好转。市场持续的下滑态势或者说整个低迷态势可能还要持续几年时间。但是对中长期市场还是要有信心，因为从长期来看，我国汽车保有量、销售量峰值水平的判断没有改变，达到峰值的时间可能会推迟，年均增幅会降低。

 

   李伟利分析说，汽车销售量跟保有量存在关系，汽车保有量除以整体需求量，大概是15的关系，即一辆车平均15年报废更新。人口决定汽车千人保有量水平，我国人口密度偏高，千人保有量在170辆，很难达到美日欧千人600辆的饱和水平，可能达到韩国、中国台湾地区千人400辆的水平，还是主要取决于经济发展水平。按照400辆来判断，全国汽车销量6亿辆，除以15大概就是4000万辆以上的销售规模，因此还有很大的增长空间。

 

   电动化、智能化、网联化、共享化深刻影响着中国汽车产业的发展，天辰平台汽车产业生产和消费的各个环节都在发生变化，也可以说当前汽车产业处于大变革时代。中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树做了“当前我国汽车行业的变革特点 ”的主题演讲。

 

   崔东树表示，目前汽车变革处于艰难时刻，整个变革既有长期的趋势性、又有短期的迫切性。无论从汽车动力、汽车生产方式还是消费方式，整个汽车行业都面临着动力变革一个大的趋势。

 

   崔东树认为，新能源车发展有巨大的推动力，对整个行业发展有一个强大的催生能力。行业发展随着新能源车的推动，将有巨大美好的发展前景跟希望。

 

   崔东树最后表示，中国汽车行业目前处于极其艰难复杂困境之下，利润和行业增速都属于低迷状态，但是未来行业发展具有巨大潜力。他认为，中国的汽车市场发展未来将成为中国制造业升级、出口、改变世界的重要推动力。中国汽车市场在产业变革的推动下将有新的机遇。