中国工业报记者近日从中国船舶工业协会得知，2019年上半年，全球经济复苏势头放缓，国际航运市场小幅上升，受国际贸易摩擦和地缘政治影响，全球新船需求大幅降落。

 

我国造船完工量坚持增长，承接新船订单和手持船舶订单同比降落。“融资难”“接单难”等问题没有缓解，但我国船舶企业的产品结构持续优化，修船企业的效益明显好转。

 

船舶产品结构持续优化

 

　　中国船舶工业协会相关担任人表示，上半年，天辰彩票靠谱么我国主干船舶企业紧紧盘绕高质量展开的主线，不时加大科技研发投入，努力进步管理水平，船舶产品结构持续优化。三大主流船型迈入“智能船舶1.0”新时期，全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）、30万吨智能超大型油船（VLCC）、13800TEU智能集装箱船顺利托付。高端船型研发建造取得新突破，8.5万立方米乙烷乙烯（VLEC）运输船、4.9万吨双相不锈钢化学品船、6.4万吨大型木屑船托付船东，国产极地探险邮轮、亚马尔项目17.4万立方米液化自然气（LNG）船完成试航，7500车位LNG动力汽车滚装船、南极磷虾船、非官方医院船、全球首制通用型海上浮式消费储油船（FPSO）顺利出坞。特种船舶建造取得新效果，首艘自主建造极地科考破冰船、新型深远海综合科学调查船、海洋渔业综合科学调查船托付运用。我国首艘万吨级海事巡查船、大型浮式LNG存储及再气化装置（LNG-FSRU）开工建造，国产大型豪华邮轮建造项目积极推进。

 

智能制造工程稳步推进

 

　　中国船舶工业协会相关担任人分析以为，上半年，主干船舶企业抑制了全球新船订单大幅萎缩、新船价钱低迷、造船本钱持续上涨的不利影响，不时加强消费管理，努力进步造船效率，持续推进船舶工业智能化展开，船舶建造质量、效率和效益不时提升。江南造船 (集团)有限义务公司经过三维体验平台数字化建造托付了全球首艘无纸化建造船舶，造船效率进步30%，差错率降低60%，船台搭载周期缩短2个月。上海船舶工艺研讨所研发制造的船舶智能制造流水线完成了国产化“零”的突破，有效进步了产质量量，能源消耗降低30%，人工比例降低40%，消费效率进步50%。我国首条船舶智能无人消费线在武昌船舶重工集团有限公司投入运转，产能进步15%。大连中远海运川崎船舶工程有限公司经过抵消费线中止自动化和智能化改造，相应的工序消费效率进步40%～400%，产品建造周期缩短15%～20%，保证了企业效益持续稳定增长。

 

战略性重组有序展开

 

　　上半年，国际新船市场需求大幅缩减，主要造船国度新船订单同比大幅降落。我国主要造船集团面对国际国内各种风险应战和不肯定要素明显增加的不利局面，顶住压力继续发挥好中央企业“稳定器”“压舱石”作用，手机登陆天辰统计显现，1～6月，中国船舶工业集团有限公司、中国船舶重工集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司四大央企集团三大造船指标合计分别占全国总量的58.9%、56.4%和62.2%（完工、新接、手持）。当前，需求缺乏和产能过剩的矛盾仍然存在，在市场倒逼机制和政策引导的共同作用下，央企集团战略性整合稳步推进。招商局工业集团有限公司托管长航集团金陵船厂、江东船厂，并购整合中航船舶所属中航威海船厂。中船集团正与中船重工谋划战略性重组。

 

船企多措并举去库存

 

　　上半年，国际原油价钱震荡上行，基本维持在60美圆/桶以上，海洋工程装备运营市场基本面有所改善，我国主干海工装备企业紧盯市场变化，经过创新融资和买卖方式，采取“出租、转让、出卖、分离营销”多措并举的方式推进闲置海洋工程装备“去库存”工作，化解在手订单风险，取得了明显效果。中船集团托付1座自升式钻井平台、转卖1座风电安装平台；中船重工经过融资租赁方式托付2型3座自升式作业平台；招商工业转售2座自升式钻井平台、出租2座自升式钻井平台；中远海运重工有限公司托付1艘半潜式生活平台、出租1艘钻井平台，转卖5艘海洋工程辅助船。

 

修船企业效益明显好转

 

　　上半年，国际海事组织（IMO）“压载水管理条约”和“硫排放限令”的规则，使船舶压载水处置系统装置和船舶尾气处置装置改装需求迸发式增长，修船单船产值同比大幅增长，主干修船企业船坞应用率超越95%。主干修船企业充分应用市场上升的契机，不时进步高端改装和修理才干，完成了国内首批次13万立方米大型LNG船修理工程、世界首例超大型集装箱船加长加高及脱硫装置安装一体化改装工程、国内首个豪华邮轮全船翻修总包工程、全球首个万箱级以上集装箱船LNG动力系统改装工程。舟山万邦永跃船舶修造有限公司的超高压水作业设备已全面取代传统喷砂作业设备，应用船舶累计超越300艘，引领中国修船业迎来绿色修船新时期。统计显现，1～5月，我国范围以上船舶修理企业完成主停业务收入71.2亿元，同比增长8.8%，天辰顶级待遇完成利润2.8亿元，同比增长550%。