联合包裹(UPS)正在采取行动，打造一支更清洁、更高科技的车队，计划从其投资的一家英国初创公司购买至多1万辆电动面包车。该公司还与自动驾驶技术的领导者Waymo在凤凰城郊区推出了一个包裹取货的试验。

 

这家快递巨头表示，这种未来派货车将由伦敦的Arrival公司专门为其业务生产。首批交付从今年开始，并将持续到2024年。UPS Ventures也购买了Arrival的少数股权，不过两家公司都没有提供这笔投资的价值。现代汽车和起亚汽车两周前购买了Arrival价值1亿欧元(1.1亿美元)的股份。UPS没有透露具体的开支，但假设每辆厢式货车的基本价格约为4万美元，也就是传统的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) Sprinter车型，那么这笔交易的价值可能在4亿美元以上。UPS表示，该计划还取决于首批货车的成功测试。

 

“这些车辆将成为世界上最先进的包裹递送车辆，重新定义电动、联网和智能车辆解决方案的行业标准，”UPS全球车队维护与工程总裁卡尔顿·罗斯(Carlton Rose)说。货车将配备先进的驾驶员辅助系统技术，以最大限度地提高安全性和运行效率，UPS将在其仓库进行有限的自动化应用测试。他们一次充电能跑100英里。

 

亚马逊公布了环保送货车队的计划，计划从美国初创公司Rivian购买10万辆电池驱动货车。Rivian也准备在今年晚些时候生产和销售电动皮卡和suv。由于人们对汽车和卡车碳污染影响的担忧日益加剧，加州、欧洲和其它全球市场出台了严格的排放规定，这引发了特斯拉(Tesla)、尼古拉(Nikola)、戴姆勒(Daimler)、沃尔沃(Volvo)、巴士制造商Proterra等多家公司纷纷推出电动商用车计划。虽然电动卡车通常比汽油或柴油车型更贵，但由于燃料和维护成本更低，电动卡车和面包车的运营成本通常更低。

 

Arrival声称其第二代(Generation 2)车——外观科幻，有一个巨大的、环绕式挡风玻璃，由一个灵活的滑板式平台制成——与传统货车的成本相同，但整体性能更好。一个独特的方面是它的组装方法，计划在汽车交付地附近建立微型工厂，使用内部开发的轻质、持久可持续的材料。Arrival的女发言人伊莫金·皮尔斯(Imogen Pierce)说，根据欧洲的测试标准，每次充电的行驶里程可达300公里(186英里)。

 

该公司于2015年由首席执行官丹尼斯•斯维德洛夫(Denis Sverdlov)创立，去年年底聘请通用汽车(General Motors)的长期高管迈克•阿贝尔森(Mike Abelson)担任北美业务的首席执行官。该公司此前曾表示，正在与UPS、DHL和英国皇家邮政(Royal Mail)合作测试车辆。该公司在英国班伯里有一家制造工厂，天辰平台并计划在2021年提高产量。

 

新一代电动汽车“在价格、设计和体验上都优于传统的化石燃料汽车和现有的电动汽车，”首席战略官Avinash Rugoobur说。“这给了车队管理者一个极具说服力的商业和环境理由，让他们转向电力，并将加速全球电力技术的采用。”

 

联合包裹发言人Kyle Peterson称，目前该公司"在替代燃料和先进技术车队中约有1,000辆电动和混合动力汽车"。

 

与Waymo合作的付费项目同样独特。Alphabet的自动驾驶技术部门将对位于亚利桑那州钱德勒(Chandler)的robotaxi车队生产的Pacifica混合动力面包车进行改造，移除乘客座位，以扩大载货能力。自动驾驶汽车将在该地区的UPS商店取下掉落的包裹，并将其运送到凤凰城的UPS物流中心。将有一个备用的Waymo驱动程序监控操作。这些公司想看看自动驾驶技术的这种特殊应用是否能提高客户服务和网络效率。该项目的财务条款没有披露。

 

UPS的首席战略和转型官Scott Price说:“更早、更频繁地将包裹送到我们的分拣设施，同时也为以后的投递服务创造了机会，可以为我们的客户增加巨大的价值。”