全自动驾驶汽车仍然是未来的事情。但在今天的实验室里，技术范围从常用的巡航控制系统到自动化程度如此之高，以至于人类根本不需要进入汽车。

 

在台湾，一家初创公司正在开发一种驾驶舱内舒适且充满人工智能功能的驾驶员座舱。一旦系统察觉到人类驾驶员生病、疲劳、心烦意乱或粗心大意，就会将驾驶控制权转移到电脑上。

 

总部位于台北、已有3年历史的Mindtronic AI去年开发了这款名为DMX的驾驶舱，为驾驶员提供了易于使用的娱乐等奢侈品。但如果司机被一场足球比赛迷住了呢?内置的司机监控系统会检查司机的疲劳程度，并寻找任何分心或突发疾病的迹象，如心脏病发作;甚至可以发现不计后果的行动。然后由自动驾驶系统接管。

 

这一方案将适用于最高水平的自动化汽车技术，预计到2030年，这一技术将变得更加普及。

 

Mindtronic AI联合创始人Udo Chang表示:“如果你开车时发生了事故，一个原因是司机的行为不好，另一个原因是(驾驶技术)不好。”“这个系统基本上可以涵盖技术和行为。”

 

市场研究公司国际数据公司(IDC)物联网和电信业务负责人休•尤哈兹(Hugh Ujhazy)表示，随着车载增强技术开始吸引汽车制造商的注意，Mindtronic AI正在开发驾驶舱。Ujhazy说，这类技术最终将帮助驾驶员处理变道和避免碰撞。他补充说，人工智能将跟踪驾驶员的眼球运动和对驾驶的整体注意力。

 

Ujhazy预测2023年联网汽车的发货量将达到7630万辆，他指出:“随着驾驶员增强功能成为汽车选择的一个差异化因素，车载增强技术的发展在未来几年内有望增加。”“虽然从城市的最顶端开始，但很可能会下降到所有级别的车辆。”

 

更多关于福布斯:自动驾驶汽车可能永远不会占据主导地位……没关系

 

科技市场分析公司高德纳(Gartner)驻台北的研究副总裁Tracy Tsai说，天辰平台网址DMX级别的自动驾驶迄今为止避开了大部分大众市场，因为它很难完善。她说，在将这些系统卖给汽车制造商之前，开发人员需要花费大量的时间和金钱来确保这些系统能够正常工作。

 

2018年，一辆自动驾驶的优步汽车在美国亚利桑那州撞死了一名行人，这有助于提高人们对危险的认识。然而，Ujhazy说，每年全世界有超过100万人死于涉及人类司机的交通事故，这反过来又激起了人们对这项新技术的兴趣。

 

蔡说，Mindtronic AI的项目符合自动驾驶技术的第五个发展阶段。这一水平将于2030年进入市场。在那个时候，人类甚至不需要进入汽车。但即便到那时，蔡崇信预测，拥有这一功能的汽车在所有汽车中所占比例仍将在个位数以下。她说，一个可能的问题是，在晴朗的日子里感觉到了浅色车辆的存在。她说:“要达到这个水平并不容易。”

 

利用Mindtronic AI系统赚钱

 

这家初创公司在台湾、中国大陆和美国有40多名员工，它刚刚在拉斯维加斯的CES科技展上获得了DMX的智能驾驶舱奖。现在，这家依靠自有资金(没有风险资本)运营的公司将在未来两到三年内开始生产这种系统。该公司计划首先为一家表达了兴趣的中国汽车制造商制造这种机器人。

 

这位联合创始人没有透露中国客户的名字、最终订单的估计规模，以及迄今为止Mindtronic AI在研发上的投入。

 

麦肯锡公司(McKinsey & Company)的一份报告称，天辰注册中国的无人驾驶汽车，包括无人驾驶出租车，最终可能创造数万亿美元的收入，因为它们将“占领大部分汽车市场”，并控制38%的普通私人乘用车。

 

Mindtronic AI还为共享信息娱乐和乐队指挥制作人工智能设备。Chang表示:“我们的能力相对较强，因此我们走在了市场的前面。”