波音宣布停产737 MAX似乎是不可避免的，因为监管机构仍在质疑MCAS的有效性。飞机返航服务的长期延迟对航空业来说是个问题，也暴露出了许多漏洞，包括渐进式合并带来的漏洞。但停产对航空公司来说可能是个好消息，即使他们不会直接说出来。
美国航空公司成为首家宣布将737 MAX航班推迟至2020年4月的波音737 MAX航空公司。其他公司也紧随其后，但在监管机构清理之后，天辰注册平台将波音737 MAX重新投入使用的可行性表明，即使是4月份也可能为时过早。
产能过剩
在上周在日内瓦向媒体简报,全球航空业团体IATA解决突然回归的可能性的波音400飞机已经建成但不能交付飞机由于全球接地可以对企业不利,生成能力激增。
航空公司会想要这款飞机，因为737 MAX的高效率带来了经济效益，但他们可能还没有准备好像波音公司那样迅速地接受所有这些飞机。
国际航空运输协会首席经济学家布赖恩•皮尔斯(Brian Pearce)表示:“即便2020年需求增长提速，供应增长的速度也可能更快，因为届时将有2100多架飞机如期交付使用，B737MAX将重新投入使用。”“飞机数量占整个机队的7.5%，这意味着增加了2%以上的运力。”
皮尔斯补充说:“一旦波音737 MAX在2020年重新投入使用，将会有大量的积压交付，大量的新飞机将会到达。”“有很多新的能力可以接受。”
与此同时，Pearce表示，“过去一年，运力增长大幅放缓，公布的时间表显示，这一趋势将持续到明年第一季度，主要是因为航空公司对不断恶化的状况做出了反应。”我们确实预测，交付量的增加将在2020年推动需求增长，但这将受到航空航天供应链的约束、部分交付时间的重新安排和现有飞机退役的限制。”
皮尔斯说:“我们不希望看到一对一的效果。“将有一个重新安排，这取决于退休。我们认为退休人数会增加。(航空公司)将希望获得更省油、成本更低的飞机(投入使用)。”
让舰队恢复正常
那些已经交付并正在等待恢复服务的飞机可能需要进行一些维护工作，以从存储中恢复，包括飞机内部。工作范围将取决于飞机着陆的环境。
过高的温度和湿度会对飞机内外造成损害。
“很多停着的MAXs都在北部地区，比如摩西湖(Moses Lake)，”HAECO市场营销副总裁戴维·凯利(David Kelly)在上周的一次电话会议上告诉我。“我觉得这没什么大不了的。我们在北卡罗来纳州格林斯伯勒的斜坡上就有一个。我们每周做一次简单的维护检查，确保没有鸟巢。航空公司已经投入了这么多钱…无论飞机停在哪里，他们都是受害者。”
波音公司(Boeing)计划停放的400架飞机也是如此，这些飞机预计将很快投入使用。
波音737 MAX的供应链将在交付前就已经开始制造部件，
天辰注册好吗这些部件需要在飞机移交之前进行重新检查。即使这些部件没有安装，它们也将存放在某处，可能需要在最终安装和飞机交付之前进行完整性检查。
所有这些过程都会导致潜在的损失、维修和延误。
人事问题
可能还会出现人才短缺，影响工作。波音公司将需要大量的技术人员和机械师来为所有停放的飞机提供服务，航空公司和MROs也一样。
“每个维修组织都需要找到维修人员，”凯利说。
合格的技工已经在美国和国外供不应求。这种对合格人员的竞争可能会进一步增加飞机恢复服务的成本。
波音公司试图通过确认“受影响的员工将继续从事与波音737相关的工作，或暂时分配到普吉特湾的其他团队”，来减轻员工的痛苦。
供应链可能无法做到这一点。在某些情况下，供应商可能不得不解雇员工，然后在人才回流的热潮最终到来时，很难重新聘用拥有同样技能的员工。
“我们认为，这一决定对维持长期生产体系和供应链健康的影响最小。这一决定是由许多因素推动的，包括认证延长到2020年，重返服务和全球培训批准的时间和条件的不确定性，以及确保我们可以优先交付存储飞机的重要性。我们将继续评估我们在恢复服务里程碑方面的进展，并就恢复生产和交付做出相应决定，”波音在声明中表示。
但如果它们承诺供应的零部件停产，要么会给这些供应商留下产能缺口，要么会造成其它财务困境。波音的供应商如果想用其他项目的工作来填补生产缺口，就需要得到充分的通知，以便在飞机解除警报后再次提高737 MAX零部件的产量，他们的次级供应商也一样。
巩固和安全的问题
波音737 MAX的情况是前所未有的，不仅因为它在监管机构之间造成了裂痕，也因为它暴露了指定人员认证过程的漏洞，还因为它发生在航空业一个特别脆弱的时期。过去20年的整合导致了飞机制造商的双头垄断，而这一双头垄断得到了数量缩减的供应商的支持。
当我问国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大•德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)，考虑到航空业的整合，他是否对航空业的持续稳定有任何担忧时，德朱尼亚克答道:“我们不能低于两家。”飞机已经很贵了。但有两个原因让我们担心。我们依赖于我们的两个供应商，我们没有兴趣看到一个供应商被禁止或退出市场。这对我们来说将是一场灾难。其次，有一个明确的安全程序和重新认证的问题必须解决，以恢复公众的信心。在这一点上，我认为仍有工作要做。”
在不损害安全性的前提下，天辰平台开户恢复737 MAX的服务对整个航空业来说至关重要。这包括竞争对手空中客车(Airbus)，后者将依赖监管协调来获得认证，而且无法独自支撑全球窄体飞机的需求。
波音737 MAX飞机对航空业供应链的影响应该引起我们所有人的关注:全球航空业现在已经站在了两条腿上，但其中一条腿恢复得不够快。休息和恢复的停顿似乎是多余的。