19世纪美国散文家拉尔夫·沃尔多·爱默生曾说过:“造一个更好的捕鼠器，天辰兼职可靠吗?世界就会向你敞开大门。”几乎。他的原话没有这么精辟——“如果一个人能比别人做得更好的椅子或刀具，你会找到一条通往他家的路”——但他的观点是:改进一件平凡的产品，你就能卖出大量产品。

 

没有什么比自行车内胎更平凡的了。标准内胎由合成橡胶丁基制成，无处不在，在世界各地数十亿个自行车轮胎中保持舒适和加速的空气。

 

这种普遍性存在市场挑战。一些共享单车，比如中国的“无码头”运营商摩比和Ofo，都配备了微蜂窝“实心”无气轮胎;长期以来，高端的公路赛车都是使用不需要拆卸的整体式管状轮胎;还有许多山地车、砂石车和公路自行车的战斗平台，都装有汽车式的“无内胎”轮胎。

 

尽管存在这些相互竞争的技术，自行车内胎——由法国橡胶企业家爱德华(Edouard)和安德烈•米其林(Andre Michelin)于1889年开发，两兄弟将其应用于汽车，但直到6年后——仍然占据主导地位。

 

克数环烷烃——被他们自己和其他人称为“重量小”——通常喜欢天然橡胶内胎，它比丁基管更轻、更贵，但它们不是密封的，需要每天充气。

 

但是现在有一种内胎材料比丁基更轻更强，比乳胶更轻更强但是有更好的空气保持力。

 

这种新材料也被认为提供了更低的滚动阻力，当轮胎滚动时的阻力运动，而且，由于更轻，也大大减少了旋转重量，一个主要的走得更快的好处。这种材料是热塑性聚氨酯弹性体，简称TPU。

 

TPUs将塑料瓶等热塑性塑料的刚性与橡皮筋的弹性结合起来。

 

2016年，天辰平台靠谱吗?奥地利初创企业图博利托(tu玻利维亚)将这种独特的纯色橙色引入了自行车市场。在用于内胎之前，这种材料被少量地用作手机扬声器内部的隔音膜。

 

克里斯蒂安·莱姆巴赫(Christian Lembacher)发现了它在自行车轮胎内部使用的潜力，当时他是一家音频公司的材料科学家，这家公司为三星(Samsung)和其他手机公司生产薄膜。(Lembacher的名字出现在多项声膜专利上。)

 

内胎在桌子上。

 

内胎排列在图博利托的维也纳总部。杰克里德

 

莱姆巴赫意识到，这款TPU具备的性能，将使它成为一款非常轻、耐用、超紧凑的自行车内胎，这是他——一位自行车爱好者——会购买的高端产品。

 

一辆普通的丁基内胎重100-110克。tu玻利瓦尔最轻的公路自行车内胎重量刚刚超过30克。当折叠时，它也更紧凑，节省空间。

 

虽然价格是普通内胎的好几倍，但这种小巧轻便的内胎很快就得到了痴迷于性能的公路自行车手和痴迷于体积大小的山地自行车手的认可。一个29英寸的MTB内胎的重量可能远远超过200克;与之相当的tubolto MTB内胎重量仅略高于80克，而且更紧凑，这意味着可以携带更多的备用内胎，从而提供额外的保险，防止因平底鞋而搁浅。

 

2015年，莱姆巴赫与同样来自于声膜领域的商业伙伴阿科斯·科特斯(Akos Kertesz)共同创建了tu玻利维亚，并花了一年时间将该产品推向市场。

 

该公司的内胎，阀杆来自意大利，是在奥地利使用专利无缝生产技术。大多数丁基和乳胶内胎是在亚洲制造的。

 

tu玻利瓦尔管是昂贵的，但对许多骑自行车的人来说，天辰平台是做什么的？花在减少旋转重量上的钱通常是值得的。体重不足的人经常花大量的钱从他们的自行车上剃掉几克。

 

“我们认为自己是管道工程师，”Kertesz在维也纳tu玻利瓦尔总部的电话中指出。

 

Kertesz强调说，自筹资金的tu玻利瓦尔旨在专注于自行车行业，他补充说:“我们相信这只是我们旅程的开始。”